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在高速公路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?

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汽车长时间在高速行驶,轮胎胎压一般可以保持稍微高一点,效果更好、更安全!正常的轮胎胎压一般为2.1Bar
在高速公路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?

汽车长时间在高速行驶,轮胎胎压一般可以保持稍微高一点,效果更好、更安全!

正常的轮胎胎压一般为2.1Bar-2.7Bar之间,城市SUV的胎压可能会略低,轿车的胎压稍微高一些。如果跑高速,可以提前检查一下胎压,把胎压设定在2.4-2.6之间即可。这个胎压范围可以获得良好的燃油经济性,同时也可以保障轮胎的抓地力,如果轮胎胎压过高,轮胎跆冠中间会鼓起,轮胎中间产生过度磨损,同时也会降低抓地力。

高速行车最忌讳的就是胎压过低

轮胎胎压过低会导致轮胎侧壁发生严重的形变,当轮胎快速滚动时,在一个周期内由于侧壁支撑力不够,不可能自动恢复,周而复始就会产生持续的形变,这就会导致“轮胎驻波现象”,轮胎驻波现象会对轮胎的侧壁产生很大的热量,导致侧壁的缝线于橡胶脱离,进而会导致轮胎爆胎,十分危险。

因此,高速行车,轮胎胎压宁高勿低,但是也不能太高!

汽车的胎压正常范围为2.3-2.5bar,汽车上高速可以充到2.5bar。

值得注意的是,汽车上高速胎压不可太低。汽车上高速轮胎长时间高速行驶,如果胎压太低(低于2.1bar),轮胎每滚一圈轮胎形变越大,轮胎中的金属丝形变就越大,这相当于轮胎每滚一圈轮胎中的金属丝来回折损一次。高速长时间行驶,轮胎内金属丝疲劳产生断裂,轮胎可能会发生爆炸。

所以上高速之前必须检查汽车胎压,确保在正确的数值。

在高速公路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?

我壮着胆子来谈谈这个胎压的问题,对错不敢说,我只是说说我的偏好,以及我的考虑。

以前混爱卡的时候整页整页的和大家讨论过这个问题,所以把能记住的一些东西和大家分享。

高些低些没有恒定尺度,不同的车,不同类型的轮胎标准也不同,通常建议大家根据车辆说明书和轮胎说明书来设置胎压,顶多在载重较大的时候适当增加一点。

这里为简便起见,我把2.5当成一个尺度,高些就是指远高于2.5,低些就是远低于2.5。

谈到高速行驶和胎压,有几个问题需要考虑:

1,轮胎在不同胎压下会有不同的磨损。

这很好理解,见图,这是轮胎剖面示意图。

2,轮胎在高速上跑,可能会面临一个叫“驻波效应”的问题,而这个问题和胎压高低有一定关系。

“驻波效应”大致是说轮胎被压凹之后回弹,回弹没有回到正常圆度被再次压凹,周而复始形成叠加效应,橡胶分子发生剧烈摩擦大量产生热量而破损。

这件事在高速上更容易发生,因为高速上轮胎转速较高而有规律,市内速度不匀,走走停停遇到“驻波效应”的概率很低。

3,温度的影响。

早晨出门,即使是夏天,通过胎压监测可以看出,轮胎温度一般在十几度,胎压在2.4,好了,经过一上午阳光和煦的高速奔驰,你可能会发现,轮胎温度达到了惊人的37度,胎压远远高过了3.0!

3.0的胎压我曾短暂跑过,对于轿车来说,也许还能承受稍高,但是不要去试探这个上限。

4,胎压和碰撞异物的关系。

当轮胎高速碰撞到异物的时候,不同胎压可能会造成不同结果,这里的异物不光是大石头或者一堆木头,小石头甚至是一个稍大的坑都可能很危险。低胎压碰撞到异物的时候,比较可能发生的事是,轮胎碰撞部位一下子被压到底,轮毂受伤了,造成漏气。极高胎压碰撞到异物则很可能直接爆胎。

以上4种情况,是我跑高速时候总要考虑的问题,大家可以了然于心,对这4种情况的应对如下:

1,我倾向于胎压略高,油耗低,抓地力影响不大。

2,应对“驻波效应”我倾向于胎压略高,高胎压变形更小,回弹更快,“驻波效应”发生几率更小。

3,温度的问题,我一般会在服务区适当放气 ,保持胎压不超过3.0,太低也不好,下午温度下降胎压也会降。

4,保持稍高胎压保护轮毂,如果因为碰撞导致慢漏气,修复比较麻烦而且可能修复效果不理想。

正常的轮胎胎压一般为2.1Bar-2.7Bar之间,城市SUV的胎压可能会略低,轿车的胎压稍微高一些。如果跑高速,可以提前检查一下胎压,把胎压设定在2.4-2.6之间即可。这个胎压范围可以获得良好的燃油经济性,同时也可以保障轮胎的抓地力,如果轮胎胎压过高,轮胎跆冠中间会鼓起,轮胎中间产生过度磨损,同时也会降低抓地力。

你好朋友在高速公路上行驶轮胎气压也不能太高也不能太低,正常标准的就行。通常情况下,前轮的轮胎气压都是2.3后轮的轮胎气压都2..5。轮胎气压太低了会造成轮胎温度升高,容易爆胎。轮胎气压太高了,也容易爆胎,希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问,随时可以联系我。库存车车祝您生活幸福,万事如意,财源滚滚!

在高速公路上行驶轮胎气压也不能太高也不能太低,正常标准的就行。通常情况下,前轮的轮胎气压都是2.3后轮的轮胎气压都2..5。轮胎气压太低了会造成轮胎温度升高,容易爆胎。轮胎气压太高了,也容易爆胎,

点评:

跑高速胎压

1.说明书有标识。要求胎压多少。

2.分新胎与旧胎情怳,

3.分夏季与冬季。载荷情况。

4.要知道高速行驶时,轮胎会升温

5.科学研判以上几点。安全第一

一、回答:适当低一些好,也不能太低。

二、原因:汽车在高速路上高速行驶,轮胎持续摩擦发热,轮胎的内的气体压力也随之增大,如果是在夏天,加上高温天气,轮胎在高气压下很可能造成扎胎,造成交通事故。但是也不能太低,气压过低造成轮胎与地面接触面积过大,轮胎的破损就越快,耗油量也会增大。所以车主们出行时别忘了检查一下轮胎的气压。希望车主们注意安全。

我的车子已有10个年头,轮胎是205/55/16型号,一直都是保持着前轮2.4,后轮2.3 开着比较舒适

在高速公路上行驶时 气压一般参照汽车制造厂商的要求 一般要求都在2.2-2.6之间 备胎气压在3个左右

过高的话 轮胎与地面的接触面积会变小 造成摩擦力的下降 车辆的操控性就会下降 轮胎的胎面中间的磨损会比较大 同时胎压过高就相当于轮胎超载 会缩短轮胎的使用寿命 如果高的太多的话 轮胎受高速冲击的耐受性也会下降 造成行车安全隐患 甚至保胎

过低的话 轮胎的胎面与路面接触面积变大 会造成转向的沉重 胎两侧的磨损会比较严重 胎压过低轮胎在滚动的时候会形成驻波 就是轮胎变形复原的速度跟不上轮胎鼓动的速度 形成驻波轮胎会大量生热 有爆胎隐患

标签:汽车政策,轮胎,高速,气压

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