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比亚迪DMi的测试为什么只说油耗,不公布测试后剩余的电量?

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一看就是不认真看文章的主。测试的车子出发前都是25%电量,属于亏电状态,测试完成后,电量基本保持在25%左右
比亚迪DMi的测试为什么只说油耗,不公布测试后剩余的电量?

一看就是不认真看文章的主。测试的车子出发前都是25%电量,属于亏电状态,测试完成后,电量基本保持在25%左右,个别的22%,23%这样,基本属于只耗油不耗电的纯油状况。

你可以多看几个,b战很多测试。。测试前后电量一致的。这个系统最大的问题是电池寿命!数据是3000次循环。。不过从质保条约可以看出来厂家也悬,一条是一年公里数不超过3w,还有一条,是不能商用跟客运。。如果我记得没错。。还有就是放底盘有磕碰就不能质保了

仔细看车评,亏电亏电亏电,重要的问题说三遍

人家告诉你了满油满电可以跑1200km,减去115km的电续航,剩1085km,48升油箱,自己去换算多少油百公里

这个问题有问题,剩余电量测试时都说的很明白。你没用心看试驾视频。

虽然你可能有阅读障碍,但还是为你的求知精神点赞

有1000公里,跨越5个省份的长途行驶测试,可以关注一下,这样你就不会纠结还剩多少电了。

先从八楼下来再告诉你

就好像问你为什么要吃饭似的

我总觉得比亚迪对DMi的陈述闪烁其辞,没有交待这是一台增程车。别产品线不丰富,如果元搭裁DMi我会考虑地,价格不要太高八万左右即可。

标签:汽车政策,测试,电量

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