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丰田RAV4、日产奇骏、铃木超级维特拉、三菱欧蓝德、必须四驱,哪台最好?为什么?

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既然题主必须要四驱车型,那么一定会经常玩越野,应该说这四款车型都有很强的越野能力,而且各具特色。首先我们先说说荣放,荣放2.5l车型全部搭载了四驱系
丰田RAV4、日产奇骏、铃木超级维特拉、三菱欧蓝德、必须四驱,哪台最好?为什么?

既然题主必须要四驱车型,那么一定会经常玩越野,应该说这四款车型都有很强的越野能力,而且各具特色。首先我们先说说荣放,荣放2.5l车型全部搭载了四驱系统,终端价格在21.68万元至24.68元之间,荣放采用了一套适时四驱系统,并带有中央差速器锁止功能,在自动模式下,以前轮为主,当前轮打滑时,会自动将一部分扭矩分配到后轮。在lock模式下,前后轴的扭矩比例锁定在50:50,而且荣放2.5l车型全部采用了六at变箱,能够承载更大的扭矩,从而提高了脱困能力。

奇骏是大家再熟悉不过的一款紧凑型suv,在刚刚过去的八月份销量高达18000多辆,应该说在汽车市场上表现得非常抢眼。奇骏2.5l车型全部搭载了四驱系统,终端价格在21.63万元至25.63万元之间,奇骏的2.5l车型搭载了一套适时四驱系统,并带有中央差速器锁止功能,奇骏2.5l车型全部配有电子辅助系统,在极限环境下电子辅助系统会立即给打滑轮施加制动,而且制动力非常均匀,所以通过能力极强,可以过交叉轴。

欧蓝德2.4l的终端价格在18.18万元至21.38万元,也是四款车型中性价比最高的一款。欧兰德也搭载了适时四驱系统,不过最高配车型的四驱系统却与众不同,这套四驱系统为s-awc超级全轮制动系统,不能简单的称其为四驱系统,如果准确的说它是以四驱为基础的综合控制系统,它拥有两把锁,前锁和中锁。在lock模式下,会同时锁止前差速器和中央差速器,能够使前后桥动力配比、两前轮之间的动力分配为50:50,来提升在极限越野路况下的脱困能力,所以其越野能力要高于前两款车型,能够轻松应对交叉轴。

再来说说超级维特拉,超级维特拉目前在售的只有两款车型,一款是手动挡车型,价格为26.48万,一款为自动挡车型,价格为27.48万元,两款车都搭载了2.4l发动机,自动挡车型采用了六at变速箱,采用了一套全时四驱系统,并带有中央差速器锁止功能,而且还带有分动箱,分动箱可以将扭矩放大1.97倍,应该说是四款车型中越野最专业的一款suv,在4l lock模式下,前后轴的扭矩分配比例为50:50,而且扭距会被放大将近一倍,可以说脱困能力极强,三滑轮组交叉轴轻松通过。

综合上述,越野能力最强的车型为超级维特拉,不过并没有什么性价比,而欧兰德的顶配车型价格仅为21.38万元,而且还有超强的越野能力,是性价比最高的车型,所以我推荐欧蓝德顶配车型。

首先先回答题主这个问题-----“只想知道最耐用、省心、便宜的一台是哪个?”答案是没有,好货不便宜,便宜没好货,题主该醒醒了。

接着说正题。

我们说SUV是城市多功能车,因此,谈SUV谈两点,一点是公路稳定性,另一点则是越野性。因此,我们不能一概而论的说这几款车谁好谁坏,而是说谁的公路性更好,谁的越野性能更好。以下,笔者就从这几款车的四驱形式谈起,说说他们的优劣。

  • 丰田RAV4、日产奇骏&多片离合器

(进口RAV4的四驱)

(奇骏的四驱形式)

电控多片离合器是一款非常神奇的四驱结构,虽然没有中央差速,但因为是电控总成的原因,使得其中优秀车型(如GL)的测试表现能达到有差速锁的水平;次一点的也能达到万金油的作用。

RAV4和奇骏都是电控多片离合器差速器,非但如此,这两兄弟还都带了动态扭矩控制系统,这项功能能极大的提高他们在铺装铺面的稳定性。

同时呢,他们的多片离合器适时四驱还带有提前锁止功能-----这意味着他们能获得比其他四驱有更大的锁止力(很多全时四驱都是自锁),因此呢,在通过性上,表现也不错。

总结,多片离合器兼顾公路性和通过性,与此同时,由于RAV4和奇骏的锁止功能,使得他们的通过性也得到一定增强

  • 铃木超级维特拉&独特的开放式差速器

(超级维特拉)

某车之家上是误导了很多朋友,超特确实是用了开放式差速器,但这玩意并没作为中央差速器,很多人会看着某车之家上的介绍就断言超特是用的最垃圾的开放式差速器的全时四驱。然则大错特错。

超级维特拉的四驱结构是全时四驱,前后轴之间有带限滑功能的差速器,而前后轴连接处放的是分动箱啊。这意味着他前后轮处于完全耦合状态时,就是一台分时四驱啊!------要知道分时四驱是越野性最好的四驱.....

虽然超特的四驱越野性强(注意,这里是越野性不是通过性),但是这套系统操作起来并不轻松,4种模式切换的时候要先转动旋钮,然后车速必须低于10km/h,而且还不能转动方向盘。

  • 三菱欧蓝德&双多片离合差速器

在欧德兰S-AWC最高配的四驱系统中,是有两个差速器的,如图所示,一个在前一个在中。

这套系统其实就是让前轮之间不再用制动系统去分配动力,而是有电控离合器去控制了,这意味着响应速度提高了,并且分配比也提高了。自然而然,公路性和通过性都不错。

综上,结论如下:

  • 越野性最好的是超级维特拉;

  • 公路性最好的是RAV4和奇骏;

  • 公路性和越野性都更兼顾的是三菱欧德兰;

比较越野性能,超级维特拉最好!但是,超级维特拉是国四的,不建议买,建议选择三菱欧蓝德。我的车就是三菱发动机,技术非常成熟,开了10年了,没毛病。

舒适度排名 奇骏 落佛 欧蓝德 超维 操控性排名 欧蓝德 落佛 奇骏 超维。耐用性排名 落佛 欧蓝德 超维 奇骏 越野脱困性 超维 欧蓝德 奇骏 落佛。

如果侧重四驱,只有一个进口超级维特拉最强,

欧蓝德与奇骏半斤八两,

RAV4四驱垫底。

这个价位的四驱没有任何意义,都是城市SUV,不可能让你去重度越野,顶多是临时脱困,上个马路牙子,而且还挺伤车,有这精力不如观注一下可靠性。真想玩四驱,可以整台二手的三菱帕杰罗或者丰田普拉多,这才是真正的越野!至于以上这几台,你去常去玩的那几个越野地形试试?有去无回!真想玩越野,别考虑这个级别的,让懂行的笑话,就是家用!

作为原装进口超级维特拉车主来说,SUV里面老款超级维特拉确实最牛逼,不过已经停产了,老款确实牛逼,除了1.6手动以外全系都是标配全时四驱+中差还带高低四驱,适合各种路况,这个可不是全时四驱带个中差或者像欧蓝德那种四驱,高低四驱是标准硬派四驱配置,30万以下了车只有大维有这配置,在往上都是老款普拉多了,现在新出了普拉多也取消了全时四驱,现在上牌时间估计最近了可能14年了,大部分都是09年左右了,不过长安维特拉也不错,但是与那几款车某可比性

感谢邀请回答,我是车海无涯,每天与大家一起交流,分享,学习有关汽车方面的知识。

在这四台日系SUV车型中,我个人首先不推荐的是铃木超级维特拉这款车型,虽说在车辆方面上来说,铃木超级维特拉是不错的车型,但是由于铃木品牌目前在国内已基本退出了市场,销售网络和服务点等基本已经没有了,而且超级维特拉属于进口车型,目前也处于停售的状态,鉴于以上的这几种情况,考虑到日后的使用维护便利性,不建议购买超级维特拉。

那剩下的这三款主流合资品牌的SUV车型该怎么选呢?下面我们就来详细分析一下吧!根据题主的要求,必须要四驱,而且要耐用,省心,便宜,我们就从这几方面,来做综合对比吧!

首先来说四驱系统方面,荣放,奇骏和欧蓝德这三款车型都是采用适时四驱系统,从四驱结构性能上来说,三款车型都基本处于同一水平,并没有太大的差别。一定要说不同的话,就是荣放的2.5排量油电混合车型,采用的是电动四驱,它采用的是双电机电机模式,也就是前置+后置的布局方式。在这套油电混合电子四驱系统的加持下,荣放拥有更好的动力表现和燃油经济性,而且它的电动四驱系统也更加的智能化。从这方面来说,荣放在四驱系统方面有些许优势。

接下来我们再来说耐用,省心方面,这三款车型都是日系车型,在品质品控方面都是控制的不错的。但毕竟是三人行,必有我师,矮子里挑高个的话,我认为荣放是这三款车型中,优势更大一些,毕竟丰田汽车在这方面还是有口皆碑的。

而日产奇骏一直受CVT变速箱的困扰,倒是给奇骏减分不少;而三菱欧蓝德,它做工工艺,底盘调教和乘坐舒适性等方面,也一直被人诟病。综合上来说,丰田荣放在耐用,省心方面,很突出一些。

最后我们再来说价格方面,这三款车型,应该说三菱欧蓝德是性价比最高的一款车型,不到20万就能买得到一辆2.4排量,带四驱系统的车型,而且在空间。配置等方面,也更有优势,还提供五座和七座车型选择,作为一款合资品牌SUV车型,这个价格已经是非常实在的了。

要知道荣放的2.0排量的四驱低配版本车型,也要到了20万起售了;而奇骏的四驱版本只有2.5排量才配,售价更是达到了23万左右。由此可见,三菱欧蓝德在这三款车型中,性价比是最高的,如果你的资金预算有限的话,那么选择欧蓝德也是不错的。

综上所述,以上这四款车型,我个人建议,首先不推荐选择的是铃木超级维特拉,主要考虑到的是售后维护等方面;剩下的这三款车型中,如果你考虑的是耐用,省心方面的话,我认为丰田荣放更有优势一些;如果看中的是性价比的,那无疑三菱欧蓝德是最好的选择。

以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家。

超级维特拉,但前提必须是真正的超级维特拉,!!!

越野能力:第一维他奶,第二奇骏,第三欧兰德,第四RV4。质量,油耗最佳:RV4

标签:汽车政策,超级,越野,系统

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