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上汽大众途观的销量为什么依然坚挺?

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途观上市数年,销量一直不错。在我的印象里,它始终保持每年20多万辆的业绩。眼下途观划分两支,途观依旧是紧凑型SUV,而且是售价比较贵的
上汽大众途观的销量为什么依然坚挺?

途观上市数年,销量一直不错。在我的印象里,它始终保持每年20多万辆的业绩。眼下途观划分两支,途观依旧是紧凑型SUV,而且是售价比较贵的紧凑型SUV(入门级指导价19.98万元);另一支是途观L,属于中型SUV,入门级指导价22.38万元。前者与翼虎、CR-V、ARV4、奇骏竞争,后者与汉兰达、冠道、锐界抢市场。

途观1.4T、1.8T自动两驱,19.98-23.78万元。

途观L 1.8T自动两驱、2.0T自动四驱,22.38-35.98万元。

途观国产至今,历经7年,虽然历经各种灾难,但其销量似乎没有受到太大影响,我认为有以下几个原因。

1,品牌深入人心。

上汽大众是比较早的合资工厂,整个80年代,虽然在一些职业司机眼里,桑塔纳实在普通,但那时候毕竟还有太多人对汽车很陌生。等到更多人接触汽车,桑、捷、富已经变成主流,由此留下深刻印象。

2,产品有优势。

大众汽车虽然在品质方面有各种瑕疵,但实际上,品质不佳的车,并非大众一家。在另一方面,大众汽车出于竞争,想方设法应用新技术,从而在产品方面具备优势。而这种优势对于咱们当中的许多消费者来说,颇具诱惑力。比如,一家大学的汽车研究人员告诉我:他们很清楚大众车在品质方面的问题,但出于对其新技术的追求,甘愿为品质风险买单。

除了新技术的应用,大众车在人性化、内饰、安全等方面,同样具备一些亮点。而这些亮点,恰恰是竞争对手(比如丰田)所欠缺的。比如,大众较早地标配了车身稳定控制,后视镜加热也很普及。

3,渠道覆盖广、服务完善。

上汽大众成立较早,在营销网点上占据优势。此外,就我个人感受,上汽大众4S店内的感受,恐怕要超过一汽丰田、广汽本田、东风日产、长安铃木,同时也超过自家兄弟一汽-大众。

上汽大众4S店所提供的服务,我觉得不错,至少是感觉很正规(也不是没有瑕疵,有次在北京一家资历很老的4S店修车,发现连螺丝都没上齐)。但在竞争对手的4S店,这种感觉恐怕要差一些(可能比较主观)。

此外,店家不断优惠,比如途观优惠三五万元。途观L优惠2万元,也是不可忽视的因素。如果汉兰达也优惠2万元,而不是加价停车,您觉得前景会是如何?

事实上,还有一个比较重要的因素:政治。如果今天的中日关系还保持在20世纪70年代、80年代,以中日友好为主题词,日系车恐怕会更加畅销,毕竟丰田的品质胜过大众,本田的发动机技术堪称一流,就连小小的铃木,都具备很棒的口碑。在这种情况下,途观的压力,可能成倍增加,输给竞争对手,也不是没有可能。

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

大众途观是大众家族里的一款主力suv,无论是老款途观,还是新款的途观L都有他吸引人的地方,在suv市场上,途观八月份的销量为25353辆,排名2018年8月suv销量排行榜第2名,比第一名的国产荣耀哈弗H6仅相差几百台: 有的朋友可能会有疑问了,为什么新款途观L颜值内饰等方面逗比老款途观要强,为什么老款途观销量还那么高呢?其实,我想这些朋友可能有些误解途观的销量,表中虽然是途观,但是这个销量是途观L和老途观的合并销量。所以常常能够看到途观稳居第一梯队。 当然这也能够理解,一般一款车型衍生出的多个分支销量都会合并,举个例子,哈弗H6和H6 coupe的销量就是合并计算的。途观的销量高另外一个方面也体现出这款产品的产品力确实很强,而且大众车系的保值率都不低,开个几年卖出去也不会太亏,而且老途观优惠幅度也不小,性价比高,还有就是情怀了。这就是途观为何销量高的原因。希望我的回答可以帮助到您!

首先,车子好不好,谁用谁知道,没有完美的,就20万左右的SUV来说,上百万的头条都有喷子说这不好那不好!你应该说的新途观L,头条很多喷子,只要大众车一句烧机油,以前老款的某些车型存在,但新的呢?喷子们没开过怎么这么了解,一句烧机油说的自己好像很懂车似的很幽默似的!头条那种真正的黑粉一般都是买不起这种价位车的,真正有房有车事业有成的才没事天天来头条喷这车不好那车不好,脑子坏的了除非!

本来不想说一句话!看着很多众粉意淫在这搅这坨屎我也来帮忙!??!首先,一切瞎吹,没用,途观+途观拉皮两车加在一起8月也不过月销2万,昂科威、CRV单辆也不低(近2万)!再说,这点销量说明什么?看你们能的把大众神吹的上天了!什么发动机、DSG...发动机也没什么炫耀的!DSG就更别吹了!知道“死亡闪烁”这名词来源和释义吗?还有,不管是途观还是拉皮途观,自燃频发,现在一样一样的自燃!前段时间两台拉皮途观新车不过20天就自燃!(头条都可以搜到),有人说,大众很多问题归于国产,是,国产人为减配引发了很多问题,但途锐是纯进口吧?大约6月份吧,如果我没记错的话2017年1-6月是卖了1630台,光7月份就投诉111起!按6个月平均算每月销量271.6辆,7月投诉111起!平均每2.4辆就有一辆投诉!整个上半年的销量与7月的投诉比也达到了14:1,我们还能说什么呢?大众途锐这投诉比能有谁超越???我说的这些有一个字是假话没?哈哈!信息来源头条里都有搜。

现在总有人说,大众的口碑,大众普桑的辉煌时代!现在的大众没法比了...等等,其实,以前的大众,现在人也不会买,过去的普桑时代那是因为中国没什么车,简单、粗糙、耐用是过去的特点,若用现在的标准来要求,普桑都是垃圾!要还能卖出去那就是天方夜谭!所谓大众过去的口碑对当下而言,只是信仰!只要当下的用脑袋想问题的,仔细想想,当时的普桑放在今天会吐槽成什么样?那是时代造就的神话!而神话总是经不起推敲!

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

上汽大众途观销量为什么依然坚挺,事实上不只是途观这一款车坚挺,而是整个大众不管是上汽还是一汽都非常硬,像吃了某些蓝色小药丸一样。

抛开具体车型不说,大众这块标就是最好的金字招牌,有了这个护身符即使再烂的车都火的一塌糊涂,品牌的力量是巨大的。尤其是在国内,消费者大都只看品牌不看车,在大家的印象中只要是大众开出去就比其他什么日系美系更加有面子。不止一个人有这种感觉,买车就要首选大众,买其他品牌总好像差点意思。更多的人把大众当成最正统的汽车,其他都是扯淡,不看配方只要牌子够亮就可以。这确实是只有国内才会发生的奇葩现象。

举个例子来说,斯柯达科迪亚克,这款车和途观包括途观l到底有什么区别,说实在的,百分之九十是一样的东西,变速箱,发动机,平台都雷同,而且科迪亚克的配置更丰富,售价更便宜,但销量大概只有大众同款车型的零头不到。这其中最大的区别就是它不是大众标,就这么简单粗暴。

品牌是很重要的一方面,而在产品力上途观确实还是不错的。颜值高,外形设计经典,耐看,非常符合审美,如果说它们有多时尚,有多动感那确实真没有,有的只是能满足国内消费者的中庸和大气。动力强,ea888发动机加6at或者双离合的总成,在动力响应上有不小的优势,至少比奇骏,crv,荣放等还是强出不少。在底盘方面,调教硬朗,相对扎实稳健一些,而且整体性不错,舒适性有所保证,操控性也并不差。空间上,不能说有多夸张的大但至少和同级别对手相比不落下风,还处在一个中上水平。

大众在途观的基础之上增加了途观l,两者高低搭配,布局更加严丝合缝,双鬼开门不给对手可乘之机。途观l尺寸比途观更宽大,更有气势。动力上都是采用最新成果,平台使用mqb也是最新的,动力更强,空间更大。途观l已经逐渐接过了途观在这个级别的衣钵,一上市便展现出了强大的统治力。途观退居二线的同时在售价上也有了更多优惠,性价比进一步提升,可能买途观l预算不是太够的消费者仍然会继续选择途观。

但目前为止途观家族仍然都还是中级suv市场上的香饽饽,最重要的原因是品牌,其次是产品力也没有落后对手,品牌加实力才得以让途观家族坚挺依旧。

首先我们先看看,途观出现的时机。大众途观是上海大众在2009年广州车展上首次与消费者见面,于2010年3月26日公布的价格,一经露面,便得到广泛的关注与喜爱,大众途观在当时打破了德系无国产SUV的尴尬局面。从那个时候开始,历经近10年,途观就一直是“原来的配方”“熟悉的味道”

我们要知道一点,在途观没出来之前,国内这个级别的SUV市场基本被本田CRV把持着,一家独大,根本没有任何像样的竞争对手,加价提车那是正常现象,对于本田CRV,购车者是无可奈何的。途观在这个时候杀出来,俨然成了“救世主”。各方面性能与品牌都不落下风,终于让消费者扬眉吐气了。涡轮增压、全景天窗、精细考究的内饰、沉稳耐看的外观、多气囊、全系ESP,这些在现在看来不足为奇,但是在当时SUV市场中,尤其是和竞争对手CRV比起来,无疑一个大杀器,简直吊打当时的CRV。没多久,途观他妈的也加价了。

烧机油、空间小、20万只能买低配......,途观现在回想一下,槽点很多。但是我们不能用如今的想法来看待当年的事物。

再者上海大众的营销手段也是刚刚的,热销时加价提车,不温不火时平价提车,途观L出来了,降价提车。在一炒作下中日关系,途观想不热销,难。

这个不必说什么车的性能、空间、配置、情怀和发动机、变速箱和底盘等等,自从拥有了它感觉我哪都敢去了,因为开它我心里踏实,有底儿。

我没有在德系车、日系车和美系车上面纠结和徘徊,一眼就看上了,原来的车是宝来,在保养车时发现了途观L,于是毫不犹豫地把宝来置换成它了,我那宝来正好用啊,卖了真心疼。都说宝来车烧机油是所有大众车出了名的,可是我开了四年机油非常平稳,于是我不会再相信那些评车党纸上谈兵、闭门造车的家伙们。

2018款元月购车,二月份提车,过完春节新车装饰全办齐,手就痒痒了,直奔新疆跑去~

驾车途中很舒适,也很惬意,虽然开车很疲惫,但开着它兴奋,消除了一半疲劳。

车好与不好,是你愿不愿意和她交朋友,就像找老婆、娶老婆,有钱能娶年轻漂亮的,但她就是花瓶儿,帮不了你什么。不如我娶个黄脸婆帮我洗衣做饭看孩子,实用就好。

目前我“亲爱的”始终没有给我撂挑子,发脾气。俩人亲亲热热地过日子,我爱护她,陪着她,她顺从我,依偎我,不会移情别恋的。

因为大众这个品牌已经根深蒂固在了国人认知

途观经过历代更新,销量已经下降很多了,当然这原因有很多,就本厂SUV就新增了不少款,像途凯、途岳、途昂,今年更是出了途观X,大众的消费者都被分流了不少,更何况其他车厂也没闲着,新款SUV层出不穷。大众最近今年会有阵痛,这么大个车企从燃油车转换到电动车的痛,在特斯拉、蔚来、比亚迪等等抢先占据大量电动车市场的前提下,上汽大众更需要努力奋进,强化汽车质量的同时,更要拉拢消费者的心,积极迎合市场。质量才是大众的生命。

标签:汽车政策,大众,销量,什么

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