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请问三菱欧蓝德、途观L、奇骏这三款咋样呀?长途自驾越野适合吗?

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这个问题我还是比较有发言权的,因为首先我自己家里有一辆老款的三菱欧蓝德,大的鲨鱼嘴原装进口那一款,已经跑了十六万公里了,现在还在用,挺皮实的,
请问三菱欧蓝德、途观L、奇骏这三款咋样呀?长途自驾越野适合吗?

这个问题我还是比较有发言权的,因为首先我自己家里有一辆老款的三菱欧蓝德,大的鲨鱼嘴原装进口那一款,已经跑了十六万公里了,现在还在用,挺皮实的,除了正常的一个维修保养以外,没有出过什么大问题,不过欧蓝德确实它的动力是一个软肋,好在现在的欧蓝德它国产了,价位下来了,像当时进口的价格大概是27-28万,这个钱还只能买到2.4L自然吸气的中配,那么再往上还有3.0L的6缸,所以它当时的价位算是比较高的,那么现在的国产就是广汽三菱-欧蓝德,它国六的全系车型都是20万以内,像2.4L的顶配是19.88万元,2.0基本上15-16万就可以买到了,所以整体性价比是非常高的。

我看这位网友他还有长途自驾越野的需求,其实这三款车我还真是比较推荐欧蓝德,第一是因为它的价格最便宜,第二就欧蓝德它还是有一些越野基因在的,如果你买到2.4L四驱的话,它的越野能力还是不错的,而且如果有更强的需求,你还可以选择国五的顶配车型,还带有中央差速器的锁止,可以实现前后50:50的一个动力分配,所以我觉得它在这三款车中,越野性能其实做的还是不错的;途观是2.0T低功率和高功率,动力是最好的,所以我觉得如果你光长途或者走一些简单的恶劣路面的话,其实途观也还是可以考虑的;奇骏是这三款车里整体的技术水平最老的一款,虽然它也有四驱车型,也有一定的越野能力,但是首先它的轮间限滑能力比较弱,而且这款车它的车身强度也比较一般,CVT的小毛病也比较多,所以我觉得在可靠性上,包括车身强度这方面,奇骏还稍微差一点。

综合来看,偏重越野多一点,追求稳定,推荐给你三菱欧蓝德,那么如果你跑长途多一点,追求动力,肯定就是途观比较合适了。

很高兴在举国抗疫的时候回答您的问题,我不是键盘侠,但是一个实用主义者,这些年非常喜欢车一有时间就开开朋友们的车,也喜欢自驾游。 言归正传,您提出的三款车我说下我的看法,首先:你现在开什么车?开过什么车?如果你现在开日系那你一定还会选择日系,如果开德系,你就要好好认识一下什么是“自驾游”的概念了,自驾游目标和目的就是放飞自我,“玩~玩~玩”的开心!不是享受的开心!

所以一台简单、实用、皮实、可靠、易于维护的国际车非常重要!自驾游对车辆品牌及零部件的保有量是一个非常大的考验!同时他要能为你提供短暂临时休息的空间。

看您选择的这三款车说明你很注重车辆的可靠性,那么这三款车都可以,空间上途观你知道真的不太实用价格略贵!再看奇骏那是个美男子外观漂亮但内饰和空间布局的思路就不在你的选择之列!最后来说:“欧兰德”这款车顶配我年前开了一段时间,“声明!我不是卖车的”和自驾游没啥区别,这款车先说缺点,整车开起来不是那么高级,而且后端过较大障碍时会有胶套异响……车辆大屏有时需要重启才能点亮,我开了5000公里就这两个体验!还有就是油门响应直接提速爽快!以上是缺点!再看优点:1、空间大(后排放到是大床)前排驾驶腿舒服(能打开你的大腿);2、一台纯粹的国际车—开到哪里都能修(简单、皮实、可靠);3、舒适:这款顶配车辆比GLK和途观驾驶起来都得劲,一上手就给你人车合一的感觉,悬架后段给你带来的避震效果才是给你最大的惊喜,“小事不放过,大事不慌张”的感觉;4、动力:三菱的2.5自吸动力绝对没问题!超跑咱追不上但是都是民用车咱也不怕谁!5、油耗:经济模式9个油是真实的,市区也不超11个;说明一下我开车脚重!6、功能:这个车内饰布局和空间利用可以和飞度媲美!对于我来说一切设计都是为了自驾游,该有的功能都有,四驱还非常给力,我们这里是东北今年雪??特别大,但是开着它真实相当放心!那种人车合一和高可靠度带来的底气开起来真的是很牛逼??;冬季出行加热座椅和暖风来的非常直接给力,伏天出行清爽但不刺骨!看到这个问题这好赶上我前段时间开过,就把感受推给你,仅供参考吧??

这三种车型,都属于suv ,长途自驾游都不错。各有优缺点,可以根据自己的需求来选择。

1 从外形来说。不知道你对尺寸有要求吗?同去的人多吗?带的物品多不多?尺寸上途观稍微小点 (你说的途观应该是不途观l吧)。欧蓝德和奇骏尺寸差不多,都比途观要稍微大一些。途观 4506×1809×1685 mm 欧蓝德4705×1810×1710mm奇骏4675×1820×1722mm 。三个车离地间隙都差不多,应付一般路况没有问题。 这三个车型外形上来说途观和奇骏相比欧蓝显得圆润一些, 欧蓝德偏硬朗 ,这要看个人喜好了。

2 如果你对做工和乘坐舒适度有要求,先要排除欧蓝德,欧蓝德舒适度差,底盘相对紧致,显得比另外两个车型要颠簸 。

3 从动力来说,(我们都选择动力大的款来比较),途观发动机是1.8t ,最大马力160ps,最大功率118kw。 奇骏 发动机是2.5自然吸气,最大马力186ps ,最大功率 137kw。欧蓝德发动机2.4自然吸气, 最大马力192ps 最大功率141kw。从数据来说,欧蓝德动力最好,比奇骏动力稍微高一点,比途观要明显高一些。

4变速箱区别较大。 如果去太冷的地方自驾游,奇骏要排除掉。途观是手自一体变速箱,欧蓝德和奇骏都是cvt变速箱 。这两种变速箱都是不适合越野的,都不如手动挡或者at变速箱可靠 。另外奇骏的cvt变速箱还有冷保护,如果冬天去东北、内蒙冷的地方,要排除奇骏。欧蓝德也是cvt,但是冷保护不明显。

5不知你对油耗方面要求高吗?途观稍微高一点,欧蓝德和奇骏差不多,都比途观省油。

6 三款车都不是带大梁的结构,不是非承载车身,就是定位的城市suv ,简单的走烂路,小型穿越还可以。中度以上越野都不行。

7 驱动方式不同。如果都选择四驱车型的话,途观是全时四驱,奇骏和欧蓝德是适时四驱。途观看似全时四驱要好一些,但是它全系没有中央差速锁,显得要逊色一些。奇骏和欧蓝德配置高的款有中央差速锁,这个功能平时城市街道、铺装路面显不出来作用,但是烂路脱困的时候是很有必要的。

其中四驱最好的是欧蓝德。因其搭载着三菱的独门绝技——S-AWC超级全轮控制系统。相信曾经痴迷过WRC赛事的朋友都知道,S-AWC系统是基于战神EVO四驱系统开发而来,中文名称为超级全轮控制系统。而这套S-AWC系统最大的优势在于能够根据车辆的行驶姿态等信息,对车轮动力的分配实时调整,以保证车辆在各种路况下的行驶效果,大大提升了车辆在极限状态下的行驶稳定性。

8 故障率。我找了相关的汽车之家销售数据 和车质网的投诉数据,(下面附图 )这只是做个参考,奇骏相对来说投诉高了一些,集中在发动机和变速箱的问题。

9 后排座椅放平效果最好的是欧蓝德。我当初选择欧蓝德就是因为后面放平可以睡觉,座椅放倒后几乎纯平,自驾游累的时候,可以找服务区或者停车场,放平躺一会,或者小睡一会。别看小睡10多分钟,这是很有效果的。对驾驶安全很重要。

综上所述,这三个车型长途自驾游是可以的,差一点的土路、烂路也都可以。但越野是不适合的。如果要从这三种车型中选择的话我最后推荐欧蓝德。它性价比最高,动力也是最好的,四驱系统很强大,质量还算是不错的。空间大,可以多带物品,后排放平可以当床(偶尔找不到宾馆可以应付一下)。

据我所知有两个知名旅游头条号用户开的就是欧蓝德。有国产的,有进口的,具体名字就不说了,经常看头条自驾游相关视频的应该都知道。可以看看他们的长期使用报告,做个参考希望可以帮到你。

建议欧兰德,你说的这三款吧,欧兰德最经济,并且也是紧凑车型里面比较大的一种车,还可以根据自己家的情况选5座和7座,特别是后面两排座儿放到以后,几乎是纯平的。买5座的还可以送一个小魔盒。后面座位的靠背拿下来,放到空里面,然后就是纯平的,只要是1米65的个子,都可以在里面躺着睡觉,感觉很宽敞。你买一个欧兰德4驱就可以。途观l价格比较贵。也不如欧兰德皮实,奇骏价格也比欧莱德要贵。后排放倒也不如欧兰德平。还有一个要说的,欧兰德的三菱发动机应该说是不错的。

今年十一刚自驾去了新疆,由于时间有限,只去了几个地方,全程4500公里,开的2.5奇骏,大部分是高速和国道,路况很好,只有个别地方在修路,只能走便道,奇骏没有任何压力,一家三口的东西放后备箱和后座,由于是长途,油耗也低,4500公里我只加了2000块钱的油。当时买车的时候,欧蓝德试驾过2.0的,动力不满意。途观L的后排凸起太严重,直接pass掉了,最后选的奇骏,小毛病也多,但是一般的自驾游没问题,主要是奇骏保有量相当大,即使哪里有问题,基本到哪都能修

首先需要特别强调的是,这三款车都是不能进行越野的,虽然都带有四驱,但是这个四驱只能是用来进行一些轻度脱困,普通的城市SUV从车身结构到避震行程到轮胎以及四驱等各个方面都不适合进行越野。

问题里的这三款车型是20到30万之间的主力车型,通常情况下,稳定性和耐久性都没有什么问题,理论上自然吸气,发动机会比涡轮增压发动机的耐久性更好一些。由于问题里着重提到了自驾游和越野,下面就这两方面详细的解答一下:

动力表现途观L最好,适合于公路高速行驶

首先,这三辆车动力最好的是途观L,毕竟大众的涡轮增压发动机匹配七速湿式双离合,这个配置是其余两款自然吸气发动机匹配CVT变速箱所无法比拟的,如果自驾游公路多一些的情况下,还是考虑购买途观L,最为关键的是EA 888发动机已经进化到了第三代,大大的减少了机油的消耗,对于长途自驾游来说,中途缺机油的风险已经大大降低。

其次,途观l的四驱脱困能力是这三个车里面最差的,匹配的博格华纳的汉德五代,虽然号称是智能四驱,但是相对来说,由于不带中央差速器锁止,脱困能力是差一些的,当然,作为长途自驾游来说,肯定不是去进行硬派越野,从这个角度来看,脱困能力差一些,倒也没有什么太大的影响,不过由于这款四驱属于全时四驱的范畴,前后轮的动力分配比为95:5,也就是说最少也有5%的动力分配给后轴,理论上来说,在进行高速或湿滑路面行驶时,对于稳定性和循迹性是有帮助的。

脱困能力方面,欧兰德的顶配脱困能力最强

这两款车虽然都是适时四驱,但是理论上欧蓝德的硬件结构更胜一筹,特别是顶配版的欧蓝德,采用的四驱是s-awc,和普通版的4wd不同前轴增加了一个主动式差速锁,在极限状态下,可以锁止前轴,可以避免车轮发生打滑而导致动力流失,无法脱困的情况。此外,欧蓝德还带有所指中差模式,在时速低于40公里时,可以锁止,理论上可以形成前差,速锁和中差速锁同时锁定的情况,此外,四轮还可以通过ED l电子限滑进行动力分配,因此综合来看,欧蓝德的四驱能力要超过奇骏,但是欧蓝德的一个弱点是它的电子限滑功能相对较差,对于四轮动力分配的效率有较大的影响,这也是就是欧蓝德在普通的交叉轴测试时无法干脆利落通过的原因,但是在实际的越野路况时,欧蓝德是不差的。

奇骏就是一个普通的适时四驱,核心是基于捷太格特的ITCC连轴节,四轮分配只能通过ED l电子线划进行,由于奇骏带有锁止模式,再通过EDL对轮间的动力进行分配,这就是奇骏的最强脱困模式,从硬件结构上看是比不过欧蓝德的顶配车型的,和欧蓝德的普通4wd车型脱困能力半斤八两。

上述两款车型都是适时四驱,对于汽车高速行驶的稳定性和循迹性没有帮助。

说实在的,题主说得这几款车,越野能力一般,欧蓝德和奇骏还稍微好好一点,途观l就是一个标准的家用公路车,和越野根本就不搭边。

如果欧蓝德和奇骏非要选择一款的话,个人比较推荐欧蓝德四驱,虽然不及三菱帕杰罗,但是自驾轻度越野也勉强够用。

欧蓝德四驱车型的动力总成为2.4L加CVT变速箱的动力搭配,最大马力192匹,峰值扭矩235牛. 米,并且一直可以持续到4200转的发动机转速,后期动力性能还是可以的。

欧蓝德的四驱系统为适时四驱,它是以多片离合器为中央差速器。意思就是当车辆高速过弯或是转向幅度较大时,内置的两组离合器会通过电控液压机构的挤压而结合在一起,从而实现四驱模式,当前后轴没有转速差时,差速器内部的两组离合器就会处于分离状态,实现两驱和四驱之间的转换。

这样的四驱系统走走平时的烂路,轻度越野通过性还是可以的,如果是硬派越野先不说通过性怎么样,就是CVT变速箱也很难适应高强度持续的高扭矩的输出,容易出现“趴窝”的现象。

首选欧蓝德

推荐三菱欧蓝德

四驱:这套全轮智控四驱系统,来原三菱多年改进研发,它真是全时时时永远4wd,因为它不能断桥成两驱,通过智能电控4wd或手动切换4wd档,来调整前后轮的动力大小,来应对城市、高速、湿滑、颠簸、泥泞、L档极地脱困等不同复杂的路况,来提升通勤率和安全性。(实属二十万的捡漏王)

同级别合资车组大赛拿下冠亚军,操控与动力担当。(捡漏王)

军工品质,可以鉴证故障率极低。(捡漏王)

四驱欧蓝德油耗:6.3L-11L接受。(捡漏王)

Cvt:无级变速箱。50吨的主战坦克都用上cvt,横扫旧俗眼光,丧心病狂的研发,没有做不到。(二十万捡漏王)

2018款欧蓝德顶配路过,好车不贵、省心省事、空间较大、动力足够。我计划明天带老婆和一岁八个月的宝宝,从扶贫的汉中市勉县农村中午饭后出发去四川巴中,明晚住在市里,后天上午转转市区和南龛石窟、红色遗址,天黑前到阆中古镇入住(观古镇夜景)。周日上午转转古镇,经广元(有空的话再去剑阁看看)回到勉县农村。上周末去的广元市区和昭化古镇。

标签:汽车政策,动力,越野

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