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川崎Z650值得入手吗?为什么一些人选的不是Z400就是Z900?

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谢邀!我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,为你解答摩托车疑问,欢迎关注!确实,这个现象是存在的,川崎Z650是一款存在感比较差的车型,并不是
川崎Z650值得入手吗?为什么一些人选的不是Z400就是Z900?

谢邀!

我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,为你解答摩托车疑问,欢迎关注!

确实,这个现象是存在的,川崎Z650是一款存在感比较差的车型,并不是车本身有什么问题,而是这款车的定价以及定位有点夹生而已。

从性能上来讲,Z650并不能算是同级别里面的出类拔萃,一颗649cc的水冷并列双缸发动机,最大只能输出46KW/7000转的功率,最大扭矩为63NM/6500转,这个数据对于数据党来说,没有什么吸引力,虽然实际上这款车的性能足够满足大多数人的需要。

但是Z650价格上却达到了7.66万,而同排量的本田CB650F价格也只有9.47万,但是后者却是一款直列四缸发动机的车型,从视觉效果上来看,本田CB650F无疑要显得更加饱满和有力,能满足那些在意视觉效果人群的需要,再加上很关键的一点是,四缸发动机纯净的声浪是声浪控们无法拒绝的,而双缸的Z650不论你怎么更改排气管,永远达不到四缸机的声浪效果。

另外,川崎同门的Z900对于Z650的价格差距没有充分拉开,也是造成Z650默默无闻局面的一个因素。Z900的价格是10.66万,仅仅比Z650多了3万元钱,但是Z900是准公升级的排量,而且是直列四缸发动机,就动力和声浪效果来看,很多人觉得多花三万元钱买更贵的Z900是值得的。

而川崎的Z400能比Z650卖的更好,这很符合市场经济的规则,劳斯莱斯卖得再便宜,也不会有大众帕萨特的市场保有量大,是同样的道理,Z400价格是4.68万,整整比Z650便宜3万,所以性能差点能接受,没有声浪?Z650不也没声浪吗?这样一想,很多人能接受更便宜的Z400,而上不上下不下的Z650就被耽误了。

不过凡事总有例外,Z650也并不是爹不疼娘不亲,买Z650的人还是有。

骠骑府觉得,真正买了Z650的人,应该是属于对机车有较为深刻理解的人群或者有一定资历的老手,相对比较低调,他们明白动力上的追求是没有止境的,这部分人已经见识过公升级的凶猛,领略了高处不胜寒的风光,但是懂得公升级并不是陪伴自己老去的忠实伙伴,他太凶猛以至于不太实用,而Z400则又显得过于稚嫩,这部分人群虽然已经看淡所谓的“不服就干”,但是内心还是舍不得放弃扮猪吃老虎的快感,因此,性能适中价格适中的Z650就成为了一个很合适的选择,能实用代步,关键时刻也能偶露峥嵘,这才是他们想要的机车。

至于声浪——呵呵,经历了那么多莺莺燕燕环肥燕瘦,还在乎浮云一般的声浪?车是给自己骑的,不是为了满足别人的耳朵,对此,他们想得很开。

好了,就到这里,希望我的回答能让你满意。

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不考虑价格的情况…可以选900…动力舒服很多…而且也好超控…只要管好右手…我第一台就是900…第二台z1000…第三台宝马拿铁

z650这款车非常实用,优点,加速,够了,极速,够了,操控,还可以,市区代步,偶尔跑山压弯,都会有非常好的表现,不会比z900差。缺点,没声浪大灯非常暗,亮度完全不够,长时间骑行,还是有点累,可能是街车的原因吧。我现在市区,偶尔小短途(100公里内)跑山就用z650,长途就用750。

确实买400的人很多,但是你说买900的多我就不认同了,诚然,900很好,特别是rs,但是国情摆在那里,条件不错的人会花4万多买台摩托车,但是650乃至900的价格着实不便宜了,比如我现在一年赚10万多,我拿一半买个摩托我能承受,而且还得跟家里墨迹半天,至于买650和900很轻松的群体,我为什么不考虑杜卡迪,不考虑更贵的呢?

性价比z400和z900要高于z650,售价分别46800/106800/76800

价格速度,外观

平时玩三四百的排量就够了,咬咬牙玩四缸公升了,600左右排量感觉很鸡肋。

别说川崎了,宝马C400上市后,650估计也卖不动了。

作为一位曾经的z650车主来回答这个问题是再适合不过了。如果你是一位低调的人,又没有四缸情节,对声音也没啥追求,城市代步的话,这车简直完美。虽然马力看起来不大,但是扭力来的快,城市里完全用不完,650的排量,250的车身,车重只有187kg,春风650是200出头,轻了差不多20公斤,这车的特点就是小巧灵活爆发力强,扮猪吃老虎的典型代表,价格嘛川崎一直性价比挺高的。如果你在意声音,还是算了

标签:汽车政策,价格,但是

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