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日产奇骏四驱和欧蓝德四驱,谁更出色?

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你好我是阿狸的阳光,爱车一族,来聊下奇骏跟欧蓝德!日产奇骏跟三菱欧蓝德都属于紧凑型SUV,也多用于都
日产奇骏四驱和欧蓝德四驱,谁更出色?

你好我是阿狸的阳光,爱车一族,来聊下奇骏跟欧蓝德!

日产奇骏跟三菱欧蓝德都属于紧凑型SUV,也多用于都市交通路况,在城市见到这两款车也很多,有网友选车的时候肯定会纠结,到底选那个好?那个更出色一点呢?看完下面的分析相信你就能做出选择了。

城市SUV四驱霸主--欧蓝德于奇骏谁会胜出!

很多人都说城市SUV不需要四驱系统,既费油保养还贵,但假如出去玩遇到危险,你开的车在悬崖边命悬一线,此时四驱系统给上了那一股劲儿,那么你就活了。有时候看不见的配置往往就是最重要的东西。反观紧凑级SUV中四驱系统强大的车并不多,欧蓝德与奇骏算是一对比较突出的车型,所以今天它们就来个同台竞技,看看除了四驱系统外其它方面谁同样出色。

两款车在车系中都分别提供了两驱和四驱车型,在整体售价区间生欧蓝德要更便宜一些,而我们选取的车型是欧蓝德 2018款 2.4L 四驱尊贵版 7座(22.38万元),以及奇骏 2017款 2.5L CVT领先版 4WD(22.88),它们的官方售价比较接近,再加上都配备了一套适时四驱系统,所以免不了来一次“硬碰硬”的对比。

这个拼颜值的年代肯定先看脸

其次对比一下整体外观

两者的尺寸轮廓对比

动力配置对比

欧蓝德2.4L的发动机 192马力,最大扭矩235 日产奇骏2.5L的发动机 186马力 最大扭矩 233!相对比欧蓝德虽然排量没有奇骏大,但是发动机调校的输出功率要大于奇骏!欧蓝德城市用起步也很迅速!从动力上比欧蓝德更胜一筹!

四驱性能上看:两款车是搭配的适时四驱系统,欧蓝德在原4WD电控四驱系统的基础上,还搭载了源自“战神”Lancer EVO的S-AWC超级全轮控制系统。不仅可以常规被动分配动力,更主动向外侧车轮提供动力,从而提高过弯速度和稳定性、安全性。通常情况下,S-AWC默认为ECO的前驱形式,车轮打滑才会有四驱介入。而NORMAL则是常规四驱,此外还有LOCK(高通过性的锁定模式)和SNOW(雪地模式)。对比之下不难发现,配置S-AWC的欧蓝德具备更优秀的操控性及安全性。

油耗已经保值度来看

从油耗来看,欧蓝德官方给的是百公里9.1 奇骏是9.6。欧蓝德更省油一点。还有就是奇骏是5座的,而欧蓝德是7座的比较适多口之家还有自驾旅行!保值度上看,肯定是奇骏更好!

总结:从这些对比就可以看出来,城市路霸你选欧蓝德还是奇骏估计心中很明白了吧。家庭人口多的周末经常去游玩的建议买欧蓝德!5口之家用城市正常用车的话,省心耐用,考虑保值的话,建议买奇骏!

以上是个人的观点,喜欢的朋友可以留言关注一起交流!

个人观点,日产奇骏没开过,我的是欧蓝德比较不错,起步烧胎,弹射起步,提速特别快,有点甩脖子,我每次驾驶之前都要戴上脖套,防止甩伤,发动机声音像小蜜蜂一样,咪咪的,实属难得的泡妞利器

如果单单是以四驱系统来对比的话欧蓝德完胜奇骏。

日产奇骏

新奇骏四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器,当多片离合器式限滑差速器打开时,驱动力只输送给前轮,后轮没有驱动力;当多片离合器式限滑差速器结合时,动力自动分配一部分给后轮,实现四轮驱动。

三种驱动模式可以手动切换,分别是2WD模式、AUTO模式、LOCK模式。2WD模式为前轮驱动;AUTO模式下车辆默认是前驱,车辆会根据传感器采集的轮胎附着力以及其他数据自行调节驱动模式;LOCK模式下前后轴动力输出分配理论上可以固定在50:50,实现更好的四驱稳定性和通过性。

三菱欧蓝德

2.4L四驱顶配车型带有S-AWC四驱系统,其余配置车型采用的是4WD四驱系统。上述两款四驱系统都带有多片离合式限滑中央差速器,可以按需分配前、后桥动力配比。S-AWC四驱系统把4WD四驱系统前桥的开放式差速器升级为主动式前差速器(Active Front Differental)。该主动式前差速器可通过多片式离合器进行锁止,锁止后能够在前轮间实现50:50的动力配比。

非顶配车型上的4WD四驱系统有三种模式,分别为4WD ECO模式、4WD AUTO模式、4WD LOCK模式。其中,4WD ECO模式以前驱为主,当侦测到前轮打滑时后桥会分到30%的动力;4WD AUTO模式也以前驱为主,前轮打滑时后桥可分到50%动力;4WD LOCK模式会锁止中央差速器,此时前、后桥动力配比锁定为50:50。4WD四驱系统只配置了多片离合式限滑中央差速器,没有配置主动式前差速器,所以它在操控性能和越野性能方面都不及S-AWC四驱系统。

S-AWC四驱系统

有四种模式,分别为AWC ECO模式、NORMAL模式、LOCK模式、SNOW模式。AWC ECO模式以前驱为主,主要是为了提升车辆的燃油经济性,当侦测到前轮打滑时会按需分配动力至后桥;NORMAL模式可根据驾驶员的操控和路面状况,动态控制两前轮以及前、后桥之间的驱动力分配,以提升车辆的操控性能;LOCK模式会同时锁止前差速器和中央差速器,让前/后桥动力配比、两前轮之间动力配比为50:50,提升车辆在极限越野路况下的脱困能力;SNOW模式主要用于积雪路面,通过限制发动机动力输出及车轮打滑来提升车辆的通过性。

总结:

全新奇骏的定位更偏向于城市的因素,虽然它的四驱脱困能力没有我们想象的那么强大,但足够满足我们的日常驾驶需要了。国产之后的欧蓝德在四驱系统方面依然保持了进口的水准,维持了进口版的配置与做工水平,加上超低的售价,使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。

你们会选那一个?

我是卡啡,有汽车问题的可以可以关注我并邀请我回答喔,大家一起来讨论。

我也是欧篮德 感觉欧篮德出色

各有千秋吧看个人喜好,欧兰德钣金要强一些,动力系统扎实稳健空间够大,主要是高低合适。可以轻度越野。奇骏外观相对新颖但是钣金很头疼,车内噪音很大,和视觉不是很匹配,动力系统节能比较优秀空间一般。电子设备齐全。辅助功能多。家用很合适。

欧蓝德完胜奇骏,用过的才有发言权!

这些配备CVT变速箱的车都不适合激烈驾驶,四驱也不能当越野车,想出去玩千万不要买CVT变速箱车

我是欧蓝德的车主,我本人的车是2.4精五,奇骏我也开过,相对来说,我更喜欢欧蓝德,和我一起工作的同事开的是奇骏2.5。用他的话来说,早知道就买欧蓝德了,奇骏在越野方面远不如欧蓝德,颠簸路面越快越稳当,这是我对比过的。省油方面两辆车基本上差不多。要说缺点就是保值率,奇骏占优势。

虽然都是适时四驱,相比来说奇骏2.5L的四驱系统要好于欧蓝德,底盘悬架也优于欧蓝德。这个档次的SUV里,指南者四驱和奇骏四驱是优于其它款式的。

标签:汽车政策,模式,系统,动力

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