肇庆全面构建粤港澳大湾区1小时交通圈

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日前,广珠城轨延长到肇庆的消息,又为正在“加快绿色崛起,争当湾区新秀”的肇庆注入新的动力。“早上肇庆出发,中午香港饮茶。

 (原标题:交通基础设施规划建设快步推进 肇庆全面构建大湾区1小时交通圈)

 

日前,广珠城轨延长到肇庆的消息,又为正在“加快绿色崛起,争当湾区新秀”的肇庆注入新的动力。“早上肇庆出发,中午香港饮茶。”列车飞驰,今年7月10日开通的肇港高铁,将肇庆与香港的“距离”缩短至1小时20分钟。近年来,不断加密的高铁和城轨网络,让肇庆实现20分钟到佛山、40分钟到广州、1小时到深圳,大湾区“一小时生活圈”触手可及。

融入湾区,交通先行。从地图上看,肇庆位于粤港澳大湾区的“末梢”,如何成为粤港澳大湾区连接大西南的综合交通枢纽?肇庆正在发力。当前,肇庆正整合空、铁、水、公多种交通运输方式,不断强化与大湾区核心城市点对点的连接,积极畅通对外综合交通运输通道。

展开肇庆的交通规划版图,内联外通的路网建设如火如荼:柳广铁路从西部奔来,广湛高铁经此南下。深江肇客专、珠江肇客专、深南客专、肇顺南城际等轨道交通东延至珠江口。珠三角枢纽机场选址肇庆南部。以肇庆新港为核心的西江港口群建设正稳步推进。

据悉,肇庆市抢抓粤港澳大湾区建设和交通强国建设两大国家重大战略叠加交汇的历史机遇,大思路大手笔大格局推进交通基础设施规划建设,全面构建粤港澳大湾区1小时交通圈。1-11月,全市完成交通基础设施建设投资70.5亿元,为年计划的87.9%。

一方面,肇庆市高速公路建设跑出“加速度”。辖区高速公路项目建设1-11月完成投资约51.4亿元,为年度计划43.7亿元的 117.4%,总体呈现出一季度开门红、二季度过半、三季度提前完成的良好态势。其中:汕湛高速、怀阳高速一期、怀阳高速二期、广佛肇高速二期肇庆段1-11月分别完成年度投资计划的132.3%、95%、185.8%、 95.3%,汕湛高速肇庆段将于今年底建成通车。此外,为全面对接新机场,肇庆至高明 (机场西部)高速公路路线方案调整为“一期工程+机场支线”,正加快推进项目各项前期工作。佛肇高速、德罗高速、二广高速龙甫互通等项目前期工作稳步推进。

另一方面,肇庆市铁路谋划建设稳步高效推进。广湛铁路肇庆段项目规划选址、用地预审、征拆核查等前期工作基本完成,项目可研已批复,已签订土地综合开发协议、征地拆迁框架协议、项目公司组建合同书及章程,项目先行段已于9月30日开工。珠海、江门、佛山、肇庆四市联合委托开展珠江肇高铁工可报告编制工作。

再者,肇庆市港口资源整合发展取得突破性进展。《肇庆港总体规划》完成省直部门征求意见,正式以市政府名义上报交通运输部和省人民政府审批。肇庆新区新基湾作业区码头项目选址方案已确定。

此外,肇庆市综合性交通枢纽发展格局初步成型。以“零换乘”理念规划建设综合客运枢纽,肇庆粤运汽车总站于8月31日搬迁进驻火车站综合体运营,实现公路客运、城市公交和轨交道通多种交通方式的无缝对接。主动出击,成功争取与广铁集团签订粤港澳大湾区(四会大沙)公铁水多式联运物流园战略合作框架协议,以“无缝对接”理念打造大湾区现代化多式联运物流基地,目前该项目已列入2020年省重点项目,建成后有望成为我市产业发展和经济增长的重要支撑。

放眼肇庆,支撑区域发展新格局的内域交通网络日趋完善。1-11月东进大道三期、肇庆大桥扩建分别完成投资15.3亿元、 1.18亿元,占年计划的145.4%、90.8%; 2019年1-11月普通国省道建设工程完成投资15.8亿元,为年计划的113.6%。G355线广宁乌石洞至江屯段等7个项目开工建设。加快推进省际廊道美丽乡村示范带公路建设,重点推进国道321线封川至下典口(广西交界)段路面改造工程、省道535线封开白沙(广西界)至江口段路面改造工程。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出,要构建现代化的综合交通运输体系,提升珠三角港口群国际竞争力,建设世界级机场群,畅通对外综合运输通道,构筑大湾区快速交通网络,提升客货运输服务水平,为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。

当前,肇庆抢抓世界级机场群建设机遇,全面对接广州白云国际机场,积极配合做好珠三角枢纽(广州新)机场规划建设,谋划推进肇庆市域中心到机场快速路网建设,配合肇庆空港经济区、临空产业体系和航空小镇建设,做好周边轨道、公路和水路规划衔接,力争与机场同期完成重点交通对接建设,构建以空港为中心的开放型立体交通体系;积极推动肇庆通用航空机场建设,发展通用航空经济

湾区时代的这片热土之上,勤劳智慧、砥砺前行的肇庆人正以崭新姿态,加快绿色崛起,争当湾区新秀,努力把肇庆建设成为大湾区连接大西南枢纽门户城市。

标签:今日头条,粤港澳,大湾区,交通圈

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