端州七路与大桥路交叉处规划建立交桥变交叉路遭质疑

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在肇庆本地论坛有市民讨论端州七路与大桥路交叉处由原来规划的立交桥变成现在的平面交叉路,质疑工程缩水能否应对拥堵的路口。就此记者走访了相关部门进行了解。

原标题【规划建立交桥缘何变交叉路 相关部门回应网友质疑】

端州七路与大桥路交界处车辆较多。记者范奔乐摄

日前,在肇庆本地论坛有市民讨论端州七路与大桥路交叉处由原来规划的立交桥变成现在的平面交叉路,质疑工程缩水能否应对拥堵的路口。就此记者走访了相关部门进行了解。

在本地某论坛上,一篇“端州七路与大桥路平面交叉工程要开工了”的帖子引起网友的关注,网友将市住建局公示的“肇庆市端州七路与大桥路平面交叉工程施工中标公示”贴了出来,很多网友纷纷表示诧异和质疑,一位网友表示:“此项目规划已久,但好像搁浅了,由原来的‘高架立交’到现在的‘平面交叉’不知原因何在?”,还有网友表示:“下沉式遂道没有,立交没有,平交能有多大作用?”

记者注意到,端州七路与大桥路平面交叉工程由市公路局负责招标建设,目前项目中标公示已经结束。按照市公路局的施工评标报告,该建设项目总长875.9米,其中端州七路长302.3米,大桥路长573.6米,建设费用约760万元,计划工期60日历天。项目范围主要包括新建导流岛,完善人行道、排水系统、交通设施及照明等相关配套工程施工。

而早前市城乡规划局曾在回复政协提案时表示,该处是城市交通拥堵的重点地段,2012年我市将桥北立交建设列入市政重点建设项目,并确定由市代建项目管理局作为建设单位,负责组织项目建设。桥北立交采用三层立交设计,即最上层为桥北路接西江大桥引桥,并跨过端州路与桥北路的地面交叉口,最下层为端州路东西向下沉式行车隧道,实现全互通。

工程由立体公共交通系统变为平面交通系统,究竟出于什么原因呢?市公路局相关人士向记者表示,端州七路与大桥路的工程由市政施工单位转交给公路部门后就开始重新招投标,至于规划为何“缩水”,该人士则建议记者向市代建项目管理局了解情况。记者联系上市代建局,该局一位梁姓副局长向记者表示,端州七路与大桥路交界处确实曾规划建设立交桥,“项目当时准备签订合同并动工,但由于资金上的考虑和安排,上级部门决定暂缓该工程。”梁局长说,目前首先从平面工程着手,能够一定程度上解决该路段的交通拥堵现象,随后再依据市里的财政资金安排,决定是否继续建造立交桥。

记者 兰兵

标签:民生007,立交桥,端州七路,大桥路

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