肇庆端州城区拟用五年打通40多条“瓶颈路”

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随着肇庆城市化发展步伐加快,中心城区道路交通将面临新挑战。记者昨日了解到,今年我市将加快推进肇庆城区“瓶颈路”开通建设,力争在未来五年全面打通端州城区40多条“瓶颈路”。

原标题【肇庆端州城区拟用五年打通40多条“瓶颈路”】

肇庆<a href=http://www.sun0758.com/zq/duanzhou/ target=_blank class=infotextkey>端州</a>城区拟用五年打通40多条“瓶颈路”

端州城区未开通市政道路项目位置分布图。 来源:市城乡规划局

城区拟用五年打通40多条“瓶颈路”

全长约22.36公里,分三个阶段推进

肇庆阳光网4月20日讯 据肇庆都市报报道 随着肇庆城市化发展步伐加快,中心城区道路交通将面临新挑战。记者昨日了解到,今年我市将加快推进肇庆城区“瓶颈路”开通建设,力争在未来五年全面打通端州城区40多条“瓶颈路”。其中,包括桥北路、岗美路、建设二路等在内的多条城区次干道将于2018年底前完成打通,实现城区交通路网的进一步完善。

路网“肠梗塞”成城市发展“硬伤”

据悉,近期我市相关部门对端州城区“瓶颈路”情况进行摸查,梳理出人民北路、黄塘东路、岗美路等4 0余条“瓶颈路”,全长约2 2 . 3 6公里。这些“瓶颈路”符合城市规划,但由于征地拆迁、资金筹措等多种原因未能实现开通,对城市规划建设、道路交通组织和打造城市景观等构成不利影响,市民群众反响较大。

昨日上午,记者来到多处“瓶颈路”实地走访。人民北路为城区次干路,属于“瓶颈路”开通工作中的“硬骨头”。记者了解到,早在2004年,我市便开始着手推进人民北路开通工作,因拆迁协商等原因,开通工作至今仍没有大的进展。记者当天在人民北路现场看到,路口处建有简易施工棚。记者沿路侧小路进入,看到此处建筑物多数为旧民居。

在桥北路与风华路交界往北方向也是一条“瓶颈路”。记者现场观察到,此处路口有一些二手汽车售卖场,往里走便是一些正待施工的草地,以及民居,车辆无法再前进。

同时等待开通的还有岗美路,位于城区二塔路往北方向,如打通此路,从二塔路下来的车辆可由此进入信安大道,直接通往城东新区各地。记者现场看到,此处也多为民居平房,目前车辆只能行驶至路口一带,无法往前通行至信安大道。

分三个阶段解决“瓶颈路”

近年来,随着我市经济社会的快速发展,居民机动车保有量呈现快速增长的态势,由此导致部分时段城区出现交通拥堵,且日趋严重。对此,市委市政府高度重视,市直有关单位共同研究推进项目建设的实施方案和具体安排。据悉,我市将分3个阶段推进端州城区“瓶颈路”开通建设工作,努力用5年时间完成任务,彻底解决“瓶颈路”问题。

据市城乡规划局相关人士透露,推进端州城区“瓶颈路”开通建设第一阶段为2016年,年度启动项目19个,长度14.60千米,其中包括人民北路、桥北路、岗美路这些城区重要的交通要道。这些项目建设工程量大、施工周期较长,道路等级高,但一旦建设开通后,对改善城区交通拥堵的效果明显。

第二阶段为2 017年,启动项目18个,长度8 . 0 6千米,包括康乐南路、雅图路、芹田一路等等。这些道路以次干路和支路为主,但征地拆迁量大、施工建设准备时间较长。建设开通后,可大大增加城区内部联络道路的密度,适当缓解城区主要道路的交通压力。

第三阶段则为2 018年,年度启动项目11个,长度2 . 6千米,征地拆迁量大、费用占投资总额的比例大,施工建设准备时间较长,基本都是城区内部的支路。建设开通后,可进一步增加城区内部联络道路的密度,适当缓解城区主要道路的交通压力,处理以往的历史遗留问题。

重点推进桥北路等快速路开通

记者了解到,今年城区拟启动开通工作的19条城区次干道除已有部分在施工中外,今年新启动路面开通工作的有人民北路、黄塘东路、岗美路、建设二路、河旁路、信安路、桥北路等城区次干道。此外,我市还启动羚羊山至西江南路一带的江滨路拓宽工程。其中,桥北路、人民北路、岗美路以及江滨路拓宽工程为今年重点推进工作。

据悉,拟开通的桥北路,由与风华路交界处为起点,通往3 21国道,道路长度约为1 . 6 7千米。市规划局局长汪国齐昨日接受记者采访时表示,桥北路属于肇庆城区的过境线,也是连接肇庆城区南北两端的快速交通线。如顺利开通此道路,从西江大桥进入肇庆城区过境的车辆便可通过桥北路直接进入3 21国道,从而减少过境车辆对城区主干道资源的占用,有效实现肇庆城区内部交通的畅通。“该路段的规划车速为8 0公里每小时,而城市主干道规划的车速一般为40- 60公里每小时。”

“开通人民北路则主要考虑疏导端州五路附近路段的交通压力。”汪国齐表示,随着城市发展,肇庆城区端州五路以及星荷路片区出现一些出行困难,打通人民北路则可连接黄塘东路,直接减轻端州五路的车流压力,以及改善星荷片区居民的出行环境。据悉,人民北路建设长度约为523米,打通后将与黄塘东路形成“7”字型联通。

“开通岗美路主要作用在于以后分流阅江大桥下来的车辆。”汪国齐表示,阅江大桥建成后,从南往北进入肇庆城东新区的车辆,将大大增加古塔路至信安大道花坛处路段的交通压力。如开通岗美路到信安大道路段,从阅江大桥下来的车辆则可以通过建设路进入古塔路,由岗美路进入信安大道通往城东新区各地。

对于市民普遍关心的江滨路拓宽工程也将在今年启动。汪国齐表示,江滨路拓宽工程从羚羊山起至西江南路交界,全长约为10公里,为双向六车道设计,拓宽后的江滨路还将设有亲水平台。

人大代表吴兰芳:完善路网体系有助肇庆更快更好发展

近年来,端州四、五路,建设三路等中心城区主要道路出现的交通拥堵已成为市民投诉的热点,也是人大代表们较多讨论和关注的议题。为此,端州区人大代表吴兰芳在今年的端州区人大会议上就提出关于打通城区主干道断头路的建议,使路网科学、合理地分布。

她认为,路网的建设,对城市发展十分关键。打通城区主干道断头路,加快未贯通道路建设,进一步完善城区路网体系,会使肇庆发展得更快更好。吴兰芳介绍,端州城区主干道的断头路主要有三条,一是东西向的建设路以东路段,即市第二人民医院旁边,使东行车辆分流至端州路和江滨路堤围;二是二塔路以北,使北行车辆只能往端州路行驶;三是人民中路以北,北行车辆向端州路分流。“十年前的路网跟现在的路网肯定是不同的,这十年也是端州发展比较快速的十年,现在的人流和车流量都增多了,如果还是以前的路网就难以满足现在的车流,造成城区交通拥堵。”吴兰芳认为,如果道路功能不能完全发挥出来,路网不成体系,在某种程度上,实际是资源浪费。

吴兰芳指出,路网规划和建设是城市规划及管理的核心工程之一,城区道路的优化,有利于城市区域协调发展,对促进城市经济发展可起到重要作用,希望有关部门能加快打通断头路,使城区路网更科学、合理、有序地分布。

记者 陆志锋

原标题【肇庆端州城区拟用五年打通40多条“瓶颈路”】

标签:时政新闻,肇庆城区,瓶颈路,肇庆打通城区道路

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