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不少车主反映充电难,公用充电桩利用效果却不佳 新能源车的一“桩”烦心事

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市民在东门广场充电站为车辆充电。西江日报记者严炯明摄西江日报记者严炯明记者从肇庆市发改局了解到,近年来,我市新能源汽车保有量持续上升,从2017年约2000辆,增到今年6月的4637辆。匹配的是,我市截至今年6月累计建设公共充电桩149

市民在东门广场充电站为车辆进行充电。 西江日报记者 严炯明 摄

市民在东门广场充电站为车辆充电。 西江日报记者 严炯明 摄

西江日报记者 严炯明

记者从肇庆市发改局了解到,近年来,我市新能源汽车保有量持续上升,从2017年约2000辆,增到今年6月的4637辆。匹配的是,我市截至今年6月累计建设公共充电桩1495个,公共充电桩与新能源汽车的比例已达到1:3.1。但是,记者访问发现,很多所有者都反映了充电问题。另一方面,所有者“桩&rdquo的担心变得困难,充电桩的利用效果不好,其症状是什么?

充电车经常停止

9月23日上午,记者来到端州区古塔中路的华佗医院充电站,里面有两个交流电桩。记者现场看到新能源汽车在车站内充电,不久广州牌新能源汽车就准备充电了。记者上次说话,老板刘先生说,自己每周在肇庆处理事务两三天,每次都在华佗医院和市医院的充电站充电。“我的车只能接受慢充,所以每次就把车停在站内充上半天,医院车流量大,有时要排队等。”

9月23日下午,市民苏先生从新闻报道中获悉我市九大公交充电站场向社会车辆开放,于是特意来到位于敏捷城的公交充电站充电。

苏先生告诉记者,自己两周前刚刚购买了新能源汽车,到现在为止在高要金沙咀广场充电站和东门广场充电站充电。最让苏先生郁闷的是,充电车位经常被燃油车占据。“我第一次来东门广场充电,看到一辆车横向停车,占有两辆充电车。”

除东门广场充电站外,记者在电动汽车充电服务平台评论区看到,很多所有者反馈说充电站充电车被燃料车占有。据某业主在平台上报道,市医院2号充电站内的充电车白天经常被燃料车停满,不能充电。另一位业主也在平台上留言说,高要区金沙咀广场的公共充电站晚上经常被燃料车占有充电车。城东客运站充电站也被车主反映没有车位停放充电,因为被一些大巴车占用。

部分配套管理不完善

据了解,目前在肇庆市范围内参与充电桩建设的单位众多,除了供电企业,公交集团等“国”字号单位,还有相当部分民营企业资本介入。受新能源汽车消费刚性需求不足,充电桩配套管理不够完善等因素制约,全市充电桩利用率普遍不高,甚至出现“僵尸桩”现象。同时,一些民营企业的辅助管理不完善,不利于充电桩的后期维护和有效使用。

负责我市部分充电桩建设的南方电网广东肇庆供电局建议,充电桩所有权单位应进行设备维护,车流量大的停车场应加强管理,尽量消除非新能源车占有问题。同时,有关机构应尽快完善独立用地充电基础设施布局,明确各类公共停车场(酒店、百货商店、广场、道路内侧等)充电设施建设比例或预约建设设设置条件要求。

加强布局规划宣传

为了打破所有者充电困难和公共充电桩利用率低的问题,市发展改革局与各充电设施建设运营部门一起,加强已经设置的公共充电桩布局规划宣传推进,引导新能源所有者通过&ldquo广东易充&rdquo平台,在附近建设的公共充电桩接受充电服务,进一步提高我市公共充电桩的使用率。

在进一步提高充电桩利用率的基础上,我市继续实行省设立的充电基础设施建设补助标准,目前珠三角地区参考标准为直流桩不超过200元/千瓦,交流桩不超过40元/千瓦,社会力量加快充电设施建设。肇庆供电局负责建设的电动汽车充电桩城乡垄断率已达90%以上,今年计划建设新电动汽车充电桩数量在300条以上,实现肇庆所有乡镇垄断,全力满足电动汽车产业发展需求。

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